Black Hawk del cementerio: Argentina compra helicópteros con 10 años guardados en el desierto de Arizona
El gobierno argentino cerró la adquisición de cuatro helicópteros UH-60L Black Hawk, pero el origen de estas máquinas cambia por completo la lectura de la operación: no salieron de una línea de producción, sino del cementerio de aeronaves de Davis-Monthan, en Tucson, Arizona. El anuncio fue confirmado por el embajador estadounidense en Buenos Aires, Peter Lamelas, marcando un punto de inflexión en la renovación de la capacidad de respuesta ante emergencias y defensa del país. La pregunta inmediata que surge es cómo se garantizará que aeronaves dormidas en el desierto durante años puedan cumplir la misión crítica que se les encomienda.
- Los detalles del acuerdo van más allá del simple traslado de fuselajes. El paquete aprobado por Washington incluye, además de las cuatro unidades, dos motores T700-GE-701D, sistemas de navegación, transpondedores, equipos de rescate, tanques de combustible auxiliares y soporte logístico. Según estimaciones de expertos, estas unidades fueron retiradas del servicio activo y permanecieron en ese depósito conocido como "boneyard" entre seis y diez años. Las autoridades indicaron que, previo a su entrega, los helicópteros recibirán un proceso de modernización y reacondicionamiento, con entregas escalonadas que comenzarán con este primer lote.
- Esta movida se enmarca en un estrecho alineamiento en materia de defensa entre ambos gobiernos. El objetivo declarado es reemplazar de manera gradual el material más antiguo que aún opera en el Comando de Aviación del Ejército, sumándose a otras adquisiciones recientes. El propio Lamelas definió el alcance del acuerdo con una frase contundente: “no se trata solo de equipamiento: es llegar a tiempo y salvar vidas”.
¿Y a vos qué te importa esto? Cuando ocurre una catástrofe natural o se requiere un operativo de rescate en zonas de difícil acceso, la diferencia entre una máquina obsoleta y un Black Hawk reacondicionado se mide en minutos, y muchas veces, en vidas humanas. La promesa oficial es una respuesta más ágil y segura. Sin embargo, la dependencia de material de segunda mano exige una contrapartida innegociable: un mantenimiento impecable y una cadena de repuestos que evite que estas aeronaves terminen inmovilizadas en tierra a los pocos meses de su llegada.
El acuerdo está firmado y el proceso de reacondicionamiento en Estados Unidos es el puente crítico entre una década de almacenamiento y el servicio activo en la Argentina. Lo que queda en juego es la capacidad del Estado para garantizar que esta apuesta por el material reacondicionado se traduzca en seguridad efectiva y no en una solución parche que postergue, una vez más, una renovación estructural definitiva.
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Fuente: infobae, 13 de septiembre de 2026
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